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汽车钢板弹簧的组成及特点
- 2021-09-29-

  汽车钢板弹簧是一种强度近似相等的弹性梁,由多根等宽不等长的合金弹簧组成,大部分由多根弹簧组成。

  汽车钢板弹簧中较长的一个为主,板簧的两端弯成凸耳,凸耳内安装衬套,使弹簧销可以与固定在车架上的支架或吊耳铰接。中心螺栓用于连接每个弹簧片,并确保组装过程中每个弹簧片的相对位置。除了中心螺栓,还有几个弹簧夹(也叫回弹夹)将板簧连接在一起,保证板簧反向变形(弹起)时,板簧不会相互分离,从而避免了单一的主板簧轴承。此外,还可以防止板簧的横向错位。

  当中心螺栓与两端凸耳中心的距离相等时,称为对称板簧,不相等时,称为非对称板簧。多片汽车钢板弹簧可以同时起到缓冲、阻尼、导向和传力的作用,可用于无减震器的卡车后悬架。

  一些轻型卡车和公共汽车使用几个由单个或2~3个变厚度板簧组成的变截面板簧。汽车钢板弹簧的截面尺寸沿长度方向变化,钢板弹簧的宽度保持不变,可以实现汽车的轻量化。

  汽车钢板弹簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件。此外,多板弹簧的板之间的摩擦作为系统的阻尼功能。大多数汽车钢板弹簧通过滚动的耳状物和支撑物具有导向功能。但是,根据其基本受力和结构特点,汽车钢板弹簧有以下两个基本特点:

  1.无论汽车钢板弹簧以什么形式安装在汽车上,它都是以梁的形式工作,也就是说,它的主要受力方向垂直于钢板弹簧的长度。同时,由于变形相对于其长度较小,可以利用材料力学中的小挠度梁理论,即线性原理进行分析计算。

  2.安装在汽车上的汽车钢板弹簧的弯矩基本上是单向载荷,因此其弯曲应力也是单向应力。