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汽车板簧的优缺点
- 2021-10-09-

  汽车板簧是一种历史悠久的弹性元件。它的优点是既能承受不同功能(垂直、纵向和垂直)的力,又能承受上坡时的扭矩和原地制动系统。阻尼安装在汽车上的汽车板簧的弯矩基本上是单向载荷,所以它的弯曲应力也是单向应力。此外,这种弹簧黄可以有效地分散车架和骑手之间的相互作用力,可以保证悬架的逐渐延展性。钢板弹簧的横向布局可以提高车身转弯时的可靠性。此外,板簧结构相当于简单的结构,可信度强,维护方便,另一个成本很低,可以说它不仅是悬架的弹性元件,也是导向装置。

  缺点是汽车板簧结构应用于非独立悬架,无法应用于其他领域。线状汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件。此外,多片簧之间的摩擦作为系统的阻尼功能,大部分汽车片簧通过凸耳和支架起到导向作用。而且它的净重和抗弯刚度都相当大,舒适性太差。另一个有很长的垂直规格。这样会减少汽车前后左右悬架的影响,另外,比较容易与车架的板簧销产生摩擦,这种摩擦会随着时间而变化,因为损坏和由此产生的应力会减少其使用时间。如果在板材之间添加塑料垫圈,缺陷可以得到类似的处理。塑料垫片可以沿钢筘全长铺设,也可以只安装在梁端和中南部位。此外,危险因素是,如果前轴总是变成整体轴,当前轴总成的弹簧断裂时,轴会向前或向后移动,而两个前轮胎会转向同一侧,车辆会大大改变行驶方向,从而导致碰撞或翻车安全事故。因此,在前悬架中使用多片簧时,选择第二片簧的前端来开发围绕主片簧凸耳的大辅助凸耳。

  根据以上简单详细的介绍,我坚信大家对汽车板簧的结构都有必要的了解。无论冲压板簧以什么形式安装在汽车上,它都是以梁的形式工作,也就是说,它的主要受力方向垂直于板簧的长度。同时,由于变形相对于其长度较小,可以利用材料力学中的小挠度梁理论,即线性原理进行分析计算。虽然这些零件有缺陷,但它们目前在各种车辆中应用相对较多。在这个阶段,需要根据钢板弹簧结构特点的变化,降低净重,增加使用时间。