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汽车板簧的组成
- 2021-12-22-

  汽车板簧是一种强度近似相等的弹性梁,由几个等宽不等长的合金弹簧组成,其中大部分由几个弹簧组成。

  汽车板簧中较长的一个是主要的。板簧的两端弯成凸耳,凸耳内安装衬套,使弹簧销可以与固定在车架上的支架或凸耳铰接。中心螺栓用于连接每个弹簧片,并确保组装过程中每个弹簧片的相对位置。除了中心螺栓之外,还有几个弹簧夹(也称弹簧夹)将板簧连接在一起,以保证板簧反向变形(弹起)时不会相互分离,从而避免了单一的主板弹簧轴承。此外,可以防止板簧的侧向错位。

  当中心螺栓与两端凸耳中心的距离相等时,称为对称板簧;当它不相等时,称为不对称板簧。多片汽车板簧可同时起到缓冲、阻尼、导向和传力的作用,可用于无减震器的卡车后悬架。

  一些轻型卡车和公共汽车使用由单个板簧或两个或三个可变厚度板簧组成的多个可变横截面板簧。汽车板簧的横截面尺寸沿长度方向变化,钢板弹簧的宽度保持不变,可以实现汽车的轻量化。

  汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性部件。此外,多板弹簧的板之间的摩擦用作系统的阻尼功能。大多数汽车板簧通过滚动的耳状物和支撑物具有导向功能。但是,根据其基本受力和结构特点,汽车板簧有以下两个基本特点:

  1.无论汽车板簧以什么形式安装在汽车上,它都是以梁的形式工作,也就是说,它的主要受力方向垂直于钢板弹簧的长度。同时,由于变形相对于其长度相对较小,材料力学中的小挠度梁理论,即线性原理,可用于分析计算。

  2.安装在汽车上的汽车板簧的弯矩基本上是单向载荷,因此其弯曲应力也是单向应力。