汽车板簧是汽车运行中一种重要的配件，对我们的安全有着重要意义。下面小编来为大家介绍一下汽车板簧的加工工艺以及影响汽车半黄寿命的因素。

        热处理方法 

      （1）热处理 

        淬火工艺为：热处理溫度为850-880℃，热处理時间有板厚决策，热处理物质为10号轻柴油，在油中水冷却50-75S，水温操纵在20-50℃。热处理溫度不适合过高，油淬溫度860~870℃。

      （2）中温淬火 

       中温淬火加工工艺：中温迅速淬火，以提升生产率和抗压强度。淬火溫度及時间视板厚而定，在180-280℃范围之内淬火时，其强度随淬火溫度上升而转变并不大。在300℃淬火时，强度略微上升，为57-58HRC。

       2、抛丸 

       以便提升弹黄的抗压强度和疲惫使用寿命，要对调质处理后的板簧开展抛丸解决。经抛丸解决的疲惫使用寿命通常达到未抛丸的5-10倍。

       危害板簧使用寿命的关键要素 

      （1）原料的采用  探索工具钢因切削性能低，偏少应用于小车中；合金钢切削性能好，但易造成热处理裂痕，并有淬火延性。

      （2）原料缺点  ①残渣大幅度降低板簧的疲劳极限；②带条状机构比较严重减少钢的物理性能。

      （3）调质处理缺点表层增碳、热处理欠热机构、羽毛状机构等均会减少板簧的疲劳极限。

      （4）抛丸的品质抛丸解决不但使弹黄表层造成加强层，还能消除弹黄表层细微的缺点和增碳状况，降低应力等。而抛丸品质的差别，都是导致钢板弹簧使用期差别的缘故之首。

      （5）应用水准司机实际操作慎重的车子，其钢板弹簧使用期远超实时路况极端、超重比较严重、司机粗鲁安全驾驶车子的钢板弹簧。

       汽车板簧的加工工艺和影响它寿命的因素就介绍到这里了，更多内容咨询，欢迎您致电本站客服。