今天，小编给大家带来了有关汽车板簧的相关知识，下面就让我们一起来看看吧！

    一、热处理方法 

    1、热处理 

    淬火工艺为：热处理温度为850—880℃，热处理時间有板厚决策，热处理物质为10号轻柴油，在油中水冷却50—75S，水温操纵在20—50℃。热处理温度不适合过高，油淬温度860—870℃。

    2、中温淬火 

    中温淬火加工工艺：中温迅速淬火，以提升生产率和抗压强度。淬火温度及時间视板厚而定，在180—280℃范围之内淬火时，其强度随淬火温度上升而转变并不大。在300℃淬火时，强度略微上升，为57—58HRC。

    二、抛丸 

    以便提升弹黄的抗压强度和疲惫使用寿命，要对调质处理后的板簧开展抛丸解决。经抛丸解决的疲惫使用寿命通常达到未抛丸的5—10倍。

    危害板簧使用寿命的关键要素 

    1、原料的采用探索工具钢因切削性能低，偏少应用于小车中；合金钢切削性能好，但易造成热处理裂痕，并有淬火延性。

    2、原料缺点：残渣大幅度降低板簧的疲劳极限；带条状机构比较严重减少钢的物理性能。

    3、调质处理缺点表层增碳、热处理欠热机构、羽毛状机构等均会减少板簧的疲劳极限。

    4、抛丸的品质抛丸解决不但使弹黄表层造成加强层，还能消除弹黄表层细微的缺点和增碳状况，降低应力等。而抛丸品质的差别，都是导致钢板弹簧使用期差别的缘故之首。

    5、应用水准司机实际操作慎重的车子，其钢板弹簧使用期远超实时路况极端、超重比较严重、司机粗鲁安全驾驶车子的钢板弹簧。

    好啦，以上就是小编今天给大家带来的有关汽车板簧的相关知识啦，希望可以帮助到大家，如您有需要，可以随时与我们联系！