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汽车悬架弹簧对线材的质量要求
- 2021-03-27-

  汽车悬架弹簧用线材对钢的纯洁度、尺寸精度、外表质量有严厉的请求。理论证明,线材的直径精度对减少拉丝模磨损、降低能耗、减少断丝、保证拉拔稳定停止具有重要意义。悬架弹簧用线材的直径公差控制在±0.2mm,椭圆度不大于直径公差的60%。线材外表的裂纹、折叠、划伤等缺陷严重影响钢丝的质量,降低悬架弹簧的疲倦寿命。线材外表应润滑,不得有裂纹、折叠、结疤、耳子等。部分的凸块、凹坑、麻面等缺陷尺寸不得大于0.10mm。线材力学性能要好,并且动摇小。线材通条抗拉强度动摇≤40MPa,断面收缩率动摇≤15%,索氏体体积分数≥85%,游离态铁素体对疲倦寿命有较大影响,体积分数应控制在1.5%以内,晶粒度为8级以上,不得有马氏体。

  夹杂物作为疲倦裂纹源会引发疲倦裂纹的扩展,导致弹簧断裂,它所形成的弹簧失效已成为弹簧破损主要的缘由之一。特别是在高压应力条件下运用的弹簧,疲倦极限与硬度之间不再是线性关系,当资料硬度HV值超越400以后,显微夹杂物将成为疲倦裂纹源,使资料的疲倦降落,而汽车悬架弹簧通常在HV值为430~535时运用,请求不得有大于15μm的脆性夹杂物。

  外表脱碳会惹起外表硬度降低,易在加工中构成外表疲倦裂纹源,对悬架弹簧的疲倦寿命有重要影响。请求线材外表总脱碳层不大于线材公称直径的1%,防止全脱碳。

  碳含量的动摇,会惹起力学性能动摇:碳含量与抗拉强度正相关,与断面收缩率负相关,减少碳含量可减少脱碳,进步成形性和抗弹减性。碳质量分数的动摇范围应小于0.03%。硅元素具有高的固溶强化作用,对进步抗弹减性有利,硅含量过高易构成硅酸盐夹杂并产生脱碳倾向。锰能够增强弹簧的强度和淬透性,但也增加了钢的过热敏理性和回火脆性。如高质量55SiCr中,硅的质量分数普通在1.33%~1.45%,锰的质量分数为0.67%~0.69%。硫和磷含量要严厉控制,高质量悬架弹簧产品请求硫和磷的质量分数分别小于0.01%和0.015%,氧的质量分数≤15×10,氮的质量分数≤35×10。

  经过现产品的理解,也能够晓得弹簧厂家在制造各种弹簧如弯曲弹簧的过程是严厉请求的,不是就达不到该产品对弹簧的需求了。