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汽车板簧的加工及功能
- 2021-08-31-

  汽车板簧是汽车悬架系统中传统的弹性元件,因其可靠性好、结构简单、制造工艺短、成本低、结构大大简化等优点而得到广泛应用。汽车板簧一般由几种不等长的合金弹簧钢组成,类似于等强度弹簧梁。

  在悬架系统中,除了缓冲之外,当它沿汽车纵向放置,一端通过固定铰链与车架连接时,可以传递所有方向的力和力矩,确定车轮运动的轨迹,起到导向作用。因此,没有必要设置其他导向机构。此外,汽车的板簧由多片堆叠而成。当承受载荷变形时,各片相对滑动产生摩擦,产生一定的阻力,促进车身的减振。因此,然而,板簧单位重量储存的能量是较低的,因为一些材料的利用率是较差的。一般多片簧ε=60%,少片簧ε=75%~85%。它消耗大量合金钢,重量占汽车自重的8~9%。

  汽车板簧的加工工艺:下料-矫直-钻孔-轧耳-淬火+中温回火-抛丸-装配-预压缩

  汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件。此外,多片簧之间的摩擦作为系统的阻尼功能。大多数汽车板簧通过滚动的耳状物和支撑物具有导向功能。但是,根据其基本受力和结构特点,汽车板簧有以下两个基本特点:

  1.无论汽车板簧以什么形式安装在汽车上,它都是以梁的形式工作,也就是说,它的主要受力方向垂直于钢板弹簧的长度。同时,由于变形相对于其长度较小,材料力学中的小挠度梁理论,即线性原理,可用于分析计算。

  2.安装在汽车上的汽车板簧的弯矩基本上是单向载荷,因此其弯曲应力也是单向应力。